从深圳蛇口码头出口锂电池产品，必须知道的8个关键步骤

锂电池出口，这几年越来越火。储能电源、电动车、便携充电宝，单子一个比一个大。

但火归火，锂电池在海关眼里是第9类危险品，走的是危险品通道，跟普货完全两个玩法。

蛇口码头每天那么多危险品柜子出去，为什么有的顺顺利利，有的被卡在海关半个月？区别就在这8步有没有走对。

一、先确认你的锂电池属于哪一类

同样是锂电池，UN编号不一样，申报要求也不一样。

UN3480：锂离子电池单独运输

UN3481：锂离子电池装在设备里或跟设备一起包装

UN3090：锂金属电池单独运输

UN3091：锂金属电池装在设备里或跟设备一起包装

这一步是地基。UN编号搞错了，后面所有申报都会跟着错，退单重报是小事，耽误船期才是大头。

二、把该做的检测报告备齐

锂电池出口，有四个报告是跑不掉的。

UN38.3报告：联合国定的锂电池安全测试标准，证明电池不会随便起火爆炸。

MSDS：化学品安全说明书，16项内容必须齐全。

货物运输条件鉴定书：证明你的产品适合海运。

危包证：全称“出境危险货物运输包装使用鉴定结果单”，海关发的，证明包装合格。

这几份报告要找有CNAS资质的实验室做。海关系统里能查到资质，查不到的直接不认。

三、包装必须符合危险品运输要求

锂电池的包装不是随便找个纸箱塞进去就行。

用托盘装，电池之间用不导电材料隔开，防止短路。

外包装要防水，最好加内衬塑料袋。

集装箱里必须加固，用气囊填充缝隙，防止运输中晃动碰撞。

锂电池不能叠放，上面别压其他货物。

包装做好了，运输途中才安全。

四、标签贴对位置，贴对数量

海关查验的时候，第一眼看的就是标签。

必须贴的标签有三个：

9类危险品标签：菱形的，上面有9类的标志。

UN编号标签：比如UN3480，要清晰可见。

锂电池专属标记：有些还要求标明Wh值。

不光是货物包装上贴，集装箱四周都要贴。前后左右各一张，少一张都算不合格。

五、订舱要提前，别赶末班车

锂电池属于危险品，船公司对危险品仓位有限制。一条船能接多少锂电池柜子，是有配额的。

一般要提前10到14天订舱。订舱的时候就要提交危包证扫描件和MSDS，船公司审核通过才会放舱。

别等货都拉到码头了才订舱。那时候好说话的船公司没仓位了，剩下的都是贵的。

六、申报信息必须100%准确

现在都用“中国国际贸易单一窗口”做报检报关一体化操作。

申报的时候注意几点：

报关信息必须和报检信息完全一致，数量、重量、包装规格，差一个数字都可能被卡。

在“货物属性”栏选填“危险货物”。

“危险货物信息”栏填正确的UN编号、危险类别、包装类别。

随附单证里上传危包证扫描件。

另外，锂电池出口要做危险品海事申报，这个要在船开前4个工作日左右完成。申报的时候要用危包证原件，复印件不管用。

七、配合查验，别想着瞒报

危险品的查验率确实比普货高，这是正常的。如果被抽中查验，配合就行。

海关查的是三样：

包装是否完好，是否符合危包要求。

危险品标签贴得对不对。

产品信息跟申报的是否一致。

该配合配合，该整改整改。千万别瞒报。锂电池这种高危品，一旦查出瞒报，罚款是小事，严重的可能涉及刑事责任。

八、目的港的要求也要提前摸清

货从蛇口港发出只是第一关，目的港清关才是最后一关。

不同国家要求不一样：

欧盟：要CE认证，还要关注欧盟电池法的新要求。

美国：UL认证经常被要。

日本：要有PSE认证。

提前把MSDS、UN38.3报告这些文件发给客户，让他们提前准备目的港清关材料。别等货到了港口，客户那边清不了关，滞箱费一天几百美金。

这8步走下来，锂电池出口的流程基本就顺了。

文件备齐、包装做好、标签贴对、申报填准，蛇口港每天那么多危险品柜子出去，没理由你的会被卡。

当然，如果这些流程你嫌麻烦，或者第一次做没经验，找个专业的报关行帮你把关是最省心的。有问题欢迎随时联系。